Высший пилотаж Украины — самолет с секретом и дефицит спонсоров

Наши мастера высшего пилотажа уже в августе будут защищать честь Украины на Чемпионате мира в Румынии. LifeGid узнал, что такое аэробатика, какой секретный трюк готовит одессит, как самолет готовят к состязаниям и что нужно летчице, чтобы судить полеты.

Что сегодня читают с этим материалом?

Сборная Украины по высшему пилотажу (аэробатика) готовится в августе защищать честь страны на Чемпионате мира, который в этом году пройдет в Румынии. Пилоты из Одессы, Харькова, Киева и других украинских городов вовсю готовят своих «крылатых» к состязаниям и отрабатывают в небе сложнейшие фигуры.

Впрочем, наши асы не только потягаются со спортсменами из других стран, но и выступят в роли судей: летчица Тамара Довгаленко признается, что последние несколько месяцев активно повторяет правила, хотя и так все знает назубок.

Су-31. Крылатые кони сборной — тяжелые, быстрые и зрелищные самолеты. Фото П. Мордынской

С Чемпионата Европы по аэробатике, который прошел в августе 2017-го в Чехии, украинские пилоты привезли бронзу, оставив позади многих сильных соперников. И это несмотря на то, что господдержки у спортсменов нет, да и спонсоры не спешат заклеивать фюзеляжи рекламой.

Покорили «Кобру» и влюбились в самолет СУ-31

С главой Федерации самолетного спорта Украины Валерием Наливайко мы встретились на аэродроме «Гидропорт» в пригороде Одессы. Именно здесь тренируется одесское крыло сборной. Пока по заросшему травой полю на взлетную полосу выезжают небольшие прогулочные самолеты, у ангара прогревается яркий Су-31 с желтыми крыльями, сине-голубым фюзеляжем и с рисунком красно-черных языков пламени вокруг мотора. Но вот мотор прогрелся, аппарат выезжает на взлетную полосу и, разогнавшись, взмывает в небо.

аэробатика, фигуры высшего пилотажа, самолет

Высший пилотаж. Мальчишки на аэродроме перечисляют все фигуры, которые пилот выполняет в небе. Фото П. Мордынской

Пилот сходу начинает отрабатывать различные фигуры, демонстрируя «бочку» и «мертвую петлю». После нескольких трюков самолет на полчаса скрывается из виду, а затем появляется вновь, «рисуя» в воздухе огромную латинскую букву U. И сразу же начинает выполнять следующую фигуру высшего пилотажа: самолет то «падает» с наивысшей точки, то заходит в крутой штопор, а под конец пилот и вовсе поворачивает аппарат перпендикулярно земле, при этом продолжая лететь вперед.

Этот трюк — «Кобра» — секретное оружие аса на соревнованиях. Его обычно выполняют на реактивных самолетах, а не на спортивных. «Тяга поршневого двигателя намного меньше, чем у реактивного. Первым „Кобру“ выполнил литовский пилот Юргис Кайрис. Он долго ее держал в секрете. Я лишь повторил. Но фигура достаточно каверзная», — говорит Наливайко.

Кобра, аэробатика, фигура высшего пилотажа, самолет

«Кобру» пилоты считают одной из сложнейших фигур высшего пилотажа. Фото П. Мордынской

А вот его коллега, харьковчанин Алексей Агиевич, предпочитает классическую фигуру под названием «Вертикаль». «Она динамичная и красиво смотрится, при этом понятна и для зрителей, и для судей, — пояснил пилот. — Самолет должен идти строго вверх, без скольжения и наклонов, а поворот должен быть четким».

Самолет-ас снят с производства

Все пилоты украинской сборной летают на спортивных самолетах Су-31 («Экстры» есть только у летчиков из Белой Церкви). Крылатые кони одесситов отличаются тем, что стандартное кресло пилота здесь в целях безопасности заменили креслом-катапультой. К счастью, ее еще не приходилось применять. Су-31 уже сняли с производства, из-за чего искать новые запчасти становится все сложнее.

Яркий СУ-31 отправится покорять Чемпионат мира по аэробатике в Румынии. Фото П. Мордынской

«Наши самолеты не производятся уже лет 15. Запчасти приходится выискивать в закромах, расспрашивать — искать по всему миру, — говорит пилот Алексей Агиевич. — Это как любовь! Даже если бы я был не ограничен в средствах, я все равно выбрал бы Су-31, мне очень нравится этот самолет, нравится на нем летать. Он очень большой и зрелищный в авиашоу. У него, конечно, есть свои плюсы и минусы, но это, скорее, иррациональный выбор».

Пилоты отправляются на состязания прямо на самолетах, в то время как остальные участники команды добираются в пункт назначения по суше.

аэробатика, самолет, небо, Одесса, тренировка, Украина

Тренировочный полет под Одессой. Пилоты рисуют фигуры в воображении и в небе. Фото П. Мордынской

Аэробатика — удовольствие не из дешевых. Лишь участие в чемпионате 2018 обойдется каждому участнику в $ 1700, не учитывая затрат на проезд, обязательную страховку и тренировки. «Для подготовки пилоту нужно летать хотя бы по 15 часов в год, но этого очень мало для спорта», — поясняет Валерий Наливайко. На бензин и горюче-смазочные материалы в среднем уходит по $ 15 000 в сезон.

Все эти расходы ложатся на плечи самих участников команды. «Как президент Федерации самолетного спорта Украины я писал письмо в министерство о нашем тягостном положении, ответ получили в духе: „Денег нет, но вы держитесь“. Сейчас готовлю еще одно, более развернутое обращение», — пояснил нам Наливайко. Сотрудничество с крупными спонсорами пока тоже не складывается.

Чемпионат: каверзы от французов и полеты в мыслях

XIII Чемпионат мира по аэробатике в категории Advanced пройдет в румынском городе Плоешти. Состязание будет состоять из четырех этапов: на первом сравнивают выступления, подготовленные дома, а на последующих — каждая команда заявляет по одной фигуре, из которых всем летчикам нужно составить комплексное выступление.

«Фигуры обычно очень каверзные, смотрят по характеристикам самолета соперника, по пилотам — тут уже работает стратегия», — поясняет Валерий Наливайко.

Аэробатика, акробаты на самолетах Валерий Наливайко

Валерий Наливайко. Глава Федерации самолетного спорта Украины. Фото П. Мордынской

Задача усложняется тем, что отрепетировать будущее выступление перед вылетом нельзя. «Ты выступление нарисовал и можешь ходить с ним, спать, есть. Все время до вылета ты его просто в мыслях разучиваешь и представляешь. Тут и начинается настоящее соревнование, проявляется то, как летчик готов, его опыт и сноровка. Каждый начинает мыслить по-своему», — говорит Наливайко.

Важны и характеристики самолета. «Есть фигуры, для которых наш самолет не очень удачный. Он тяжелее немецких Extra, на которых летают соперники, ему сложнее держаться на малых скоростях», — рассказывает наш собеседник, уточняя, что самые каверзные задачки обычно ставит сборная Франции.

Алексей Агиевич. Рассказал о любви к Су-31. Из архива А. Агиевича

Французов наши пилоты считают главными соперниками, ведь там за счет господдержки постоянно обучают новых асов, а на соревнования отправляют лучших из них. «Сегодня команда Франции одна из сильнейших, если не сильнейшая, в мире», — поясняет Наливайко.

Правда, конкуренцию нашим спортсменам могут также составить спортсмены из России, США и Румынии. Последние показывают высокие результаты в групповых полетах. «Сегодня все румынские аэроклубы полностью содержатся за счет государства. Они покупают технику и обучают молодежь бесплатно», — не без зависти перечисляют одесситы.

Дама в небе — судья с орденом

Киевская летчица Тамара Довгаленко в этом году отправится на чемпионат уже не как представитель украинской сборной, а как судья. Статус рефери она считает высочайшим признанием, но уточняет, что право судить национальные соревнования получила еще в 2000-м, а звание международного судьи — в 2009-м. Тем не менее Тамара усиленно готовится выполнять судейскую миссию.

«Судьи обязательно каждый год сдают тест, потому что правила меняются, а судья, сидя на земле, должен знать все нюансы происходящего в небе. Раньше мы сдавали тесты каждый в своей стране, а теперь нам нужно сдать экзамен по приезде на соревнования, — рассказывает Тамара Довгаленко. — Экзамены строгие: там 40 вопросов, все на английском. Бывает тяжело, сейчас в интернете готовлюсь, хотя, даже зная, как самолет летает, можно понять, какой ответ правильный».

Тамара Довгаленко. Киевская летчица войдет в судейский совет чемпионата. Фото из архива Т. Довгаленко

К слову, за работу с молодежью и вклад в победу украинской сборной на одном из чемпионатов мира (наша команда тогда получила первую награду — «бронзу») Тамара Довгаленко в 1997-м получила орден княгини Ольги. Сегодня летчица пробует летать на новых самолетах, а на вопрос о любимых фигурах высшего пилотажа отвечает: «Штопорная бочка в горизонте» и «Вираж с бочками». В обоих случаях самолет вращается вокруг своей оси, но в первом продолжает лететь параллельно земле или прямо, а во втором — по замкнутому кругу.

Спорт на грани возможностей

Аэробатика (демонстрация фигур высшего пилотажа) как вид спорта появилась больше 100 лет назад. Ее днем рождения считают 9 сентября 1913 года, когда в Киеве официально зафиксировали исполнение мертвой петли летчиком Петром Нестеровым.

Человеку, незнакомому с самолетным спортом изнутри, порой кажется, что в таком занятии нет ничего сложного, дескать, нужно просто крутить штурвал. Но за каждым крутым поворотом скрывается огромный труд и бесчисленное множество часов тренировок. При этом пилот во время полета испытывает перегрузки, близкие к пределу физиологических возможностей человека.

Летчики сравнивают аэробатику с фигурным катанием. «Аэрошоу интересные и яркие, но высший пилотаж — это нечто!» — говорит глава Федерации самолетного спорта Украины Валерий Наливайко, констатируя с сожалением, что непосвященному зрителю зачастую сложно отличить один элемент высшего пилотажа от другого.