Андре Ситроен отмечает 140-летие. У французского промышленника и создателя концерна Citroën был папа-одессит, а сам он стал инженером из-за Эйфелевой башни.
Что читают сегодня с этим материалом? Отдых в Хургаде — в море на лошадях и мини-Мальдивы
Его папа Леви Ситрун, совладелец предприятия по обработке и продаже драгоценных камней, начинал в Одессе! Когда он познакомился с гостившей там дочерью варшавского ювелира Мазрой Клейнман, его фамилия звучала Цитрон. Поженившись, они уехали в Париж, и за большие деньги стали Ситроенами. Здесь появились их дети. Андре родился пятым и последним.

Андре Ситроен. Фото Bibliothèque en ligne Gallica

Эйфелева башня, построенная ко всемирной выставке в Париже, влюбила в себя юного Ситроена
Что читают сегодня с этим материалом? Как открыть бюро переводов — бизнес-план и советы экспертов
Но Первая мировая требовала боеприпасов, и инженер убедил правительство, что покроет дефицит за три месяца. Ему поверили. Он запустил производство, превосходящее объемами все военные предприятия страны!

Производство автомобилей Citroen запущено в небывалом темпе. Фото citroen.ru
Зарплату платили в нерабочее время. Суммы округлялись до десятков. Остаток переходил на следующий месяц. И 2500 рабочих в нескольких кассах получали деньги за 10 минут. Чертежи автомобиля Ситроен заказал своим инженерам еще в разгар боевых действий. А когда смолкли пушки, у него было все: и команда, и цеха, и средства.

Первая реклама Citroen. Фото citroen.ru
Что читают сегодня с этим материалом? Новое место в Киеве — ресторан SODAbar — рецепт от шефа и обзор
Первую модель собирали в спешке, и в эксплуатации обнаружилось множество мелких дефектов. Тогда Ситроен создал по всей Европе сеть фирменных сервисов. Качество машин вскоре улучшилось, а сеть осталась.
Недорогие и удобные, но внешне, по выражению французов, они «Сену не зажигали». И Ситроен заказал новый дизайн. Обтекаемая капля «Траксьон Аван» прекрасно контрастировала на фоне угловатых, рубленых кузовов. Она выпускалась более 20 лет.

Первое официальное фото Citroёn 7A Traction Avant 1934 года. Фото Médiathèque Citroёn

Андре Ситроен запускает в производство игрушечные автомобили. Фото citroen.ru

20 февраля 1921 г. компания Citroen представляет серию эмалированных дорожных указателей для французских дорог. Фото citroen.ru

Торжественное открытие легендарного гаража Марбеф в Париже. Фото citroen.ru

Буквы растянулись над Парижем в честь открытия 7-го автосалона. Фото citroen.ru

Чтобы подчеркнуть качество своих автомобилей на гусеничном ходу, Андре Ситроен решает отправить их пересечь Сахару. Фото citroen.ru

Желтый переход — Citroen пересек азиатский континент от Бейрута до Пекина. Фото citroen.ru

Citroen снаряжает экспедицию Черный переход через весь африканский континент. Фото citroen.ru

Ситроен запускает грандиозную рекламную кампанию на Эйфелевой башне, где появляется огромная светящаяся надпись 30-метровыми буквами — название бренда Citroen. Фото citroen.ru
В 1933 году он вложил все средства в реконструкцию своих заводов. За 5 месяцев на 55 тыс. кв. м разместился гигантский сборочный конвейер на 1000 машин в день — объем всего французского авторынка. А в 1934-м, на излете мирового экономического кризиса, упал спрос на авто, и кредиторы отказали Ситроену в ссудах. И, объявив себя банкротом, в марте 1935-го в 57 лет он скоропостижно скончался.

Ситроен кардинально изменил автостроение, войдя в историю как новатор и креативщик. Фото citroen.ru