В субботу, 25 января 2020 года, совершил первый полет Boeing 777X. Это новейшая версия самого большого двухмоторного самолета в мире. В его проектировании участвовали и украинские инженеры.
«Новое, теперь композитное, крыло со складными законцовками. Самые мощные в мире двигатели и множество других усовершенствований. Все это — залог того, что детище концерна -Boeing 777X — также займет достойное место на мировом рынке широкофюзеляжных самолетов и в истории авиации», — говорят авиаторы.
Отдельный предмет гордости — участие в разработке специалистов из Украины. Часть из них и теперь продолжает работать над совершенствованием Boeing 777X.
Что читают с этим материалом сегодня?
- Отдых в Украине 2020 — цены, тренды и фишки регионов
На лайнере установили два самых больших в мире турбовентиляторных двигателя General Electric GE9X. Они были созданы специально для этого красавца. Цена одного двигателя около $ 43 млн.
Единственное в мире «гражданское» складное крыло
А о необычном крыле можно говорить часами! «Еще совсем недавно складывающееся крыло однозначно ассоциировалось у всех любителей авиации исключительно с боевыми палубными самолетами, базирующимися на авианосцах, — пишет на своей странице в фейсбук компания Progresstech-Ukraine, принимающая участие в рождении Boeing 777X. — Однако безжалостный глобальный рынок требует от игроков экономить буквально каждую копейку своих заказчиков, чтобы оставаться конкурентоспособным и не проиграть соревнование за клиентов. И вот уже складное крыло появляется у магистральных пассажирских самолетов!»
Зачем это нужно? Обновленный знаменитый «triple seven» — Boeing 777X — со складными законцовками крыльев сможет, несмотря на крыло большего размаха (72 метра), спокойно садиться в прежних аэропортах и терминалах без каких-либо их перестроек.
Увеличение размаха позволило существенно улучшить аэродинамические качества. А значит, — топливную и экономическую эффективность нового лайнера. Новое крыло сейчас — самое длинное крыло Боинга.
Но не обошлось и без ложки дегтя. Существующие 777-е и так едва вписываются в стандартные терминалы аэропортов для дальних широкофюзеляжных самолетов. Поэтому крыло еще большего размаха потребовало бы от аэропортов апгрейда терминалов.
«По этой причине мы разработали складное крыло. И наш самолет сможет работать в любых аэропортах, способных обслуживать обычные 777», — сказал главный инженер проекта 777X Терри Бизольд (Terry Beezhold).
Как только Boeing 777X коснется полосы аэродрома, его подвижные законцовки крыла начнут поворачиваться, пока не примут вертикальное положение. Это решение сделало лайнер единственным коммерческим самолетом, имеющим складывающееся крыло. Представители компании утверждают, что разработан специальный блокировочный механизм, который не позволит законцовкам сложиться в полете.
Среди 10 условий, установленных Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), есть также требование о том, что новое крыло должно выдерживать порывы ветра до 75 миль (120 километров) в час на земле.
Boeing 777X — вместимость, цена и характеристики
Boeing 777X — последний из серии дальнемагистральных, широкофюзеляжных, двухдвигательных самолётов семейства Boeing 777, разработанный этой американской компанией. Он вмещает от 384 до 426 пассажиров и способен пролететь от 13 500 до 16 200 километров, в зависимости от конфигурации и количества пассажиров. Boeing уже получил около 340 заказов на новичка, пишет «Немецкая волна».
Среди заказчиков — авиакомпании Emirates, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines и Qatar Airways. Цена Boeing 777X по каталогу — от 410 до 442 млн долларов США (от 371 до 400 млн евро). Первые воздушные суда прибудут к заказчикам не ранее начала 2021 года.
Не пропустите на «ЛайфГид»
