В конструировании электросамолётов есть немало вопросов, ещё ждущих своего решения. В первую очередь — это источники питания. Да, появились литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы. Благодаря им уменьшились размеры электронных гаджетов и стали обыденными электрокары. Эти «батарейки» стоят на скутерах безвестных китайских марок и масковских «теслах». Увы, даже эти батареи слишком массивны и обладают недостаточной ёмкостью, чтобы их можно было широко применять в авиации.
Трудности с аккумуляторами стали главной причиной того, что перспективные и уже существующие электросамолёты не могут составить конкуренцию существующим лайнерам. Большинство из них рассчитаны на перевозку нескольких человек на короткие расстояния.
Пока проблема аккумуляторов не решена, ищут иные варианты. Один из них — гибридная схема: в ней двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрогенератор, который и обеспечивает энергией все системы самолёта. Такую машину совместно разрабатывают компании Airbus, Rolls-Royce и Siemens. Самолёт E-Fan X рассчитан на перевозку 50—100 пассажиров. Предполагается, что первый взлетит в 2020 году.